Nouvelle a Marseille

Le petit chassé croisé de ce week-end pour déposer les enfants chez leurs grand-parents a laissé deux traces:

• 95% des voitures qui dépasent la limite de vitesse sont étrangères, et plus particulièrement ont une plaque suisse.

Il y a beaucoup de gens qui préfèrent faire longtemps la queue pour payer a une personne physique en liquide, plutôt que de passer sur les voies carte bleue.

• Vu la taille des voitures, ils ne sont pas tous interdits bancaires
• Cette tendance au contact humain disparait sur les caisses des autoroutes du sud (où l’on peut payer en petite monnaie et en carte bleue)

Je penche plutôt pour la raison évasion fiscale optimisation des loisirs. Est-ce que le fisc a déjà eu l’idée de relever au péage les plaques des automobilistes qui payent en liquide pour choisir ses prochains clients ?

La Corniche - Marseille, originally uploaded by di de. (all rights reserved)

Quand les filets se resserent, que les radars cernent, la seule autoroute urbaine de Marseille ou la vitesse n’est pas controlée c’est la Corniche JF Kennedy…

Pourtant, la mairie installe ses petits vélos a Endoume, bonne chance aux inconscients !

Il y a quelques fadas courageux pour s’aventurer dans Marseille a velo. Grace a Sebastien qui a fait le test en grandeur nature, je sais qu’il faudrat encore attendre quelques annees avant de reessayer.

Comme il le note si bien, la voiture est reine. Les chauffeurs de bus n’aprecient pas les velos sur leurs voies (en revanche on y voit souvent des voitures en stationnement). … Le pire est la comparaison avec son experience parisienne. C’est quand meme triste de faire moins bien que Paris !

Aujourd’hui, la mairie annoncait la creation de 50km de pistes cyclables. C’est quand meme peu pour une ville de cette taille. Mes voeux:

• Des pistes cyclables protegees (comme certaines voies de bus),
• Des pistes cyclables en centre ville, quelques unes a contre sens, des liens sur les lieux sympas (cannebiere, vieux port, corniche, route des goudes, borrelli) / comerciaux et bureaux (castelanne / prefecture / bonneveine)
• Des ronds points / carrefours amenages (pas de pistes qui s’arretent net)
• L’autorisation de prendre les voies de bus (et former les chauffeurs de la RTM tout en verbalisant les motos et les voitures les utilisant)

Marseille à vélo - Sebos31 le blog politico vélo écolo

20minutes.fr - Vélos : la gauche tique sur le prix.

Je ne croyais pas prevoir l’avenir avec mon article : les velos de marseille!

Bon, pas besoin d’être de gauche ou de droite, du haut ou du bas pour trouver que c’est un tant soit peu CHER. J’espère que les journalistes de 20 minutes ont fait leur boulot de vérification car cela parait tout de même salé. 49 millions d’euros pour 1000 vélos sur 15 ans cela fait tout de même un coût de 270 euros par mois par vélo. C’est plus que le prix moyen d’un vélo chez Decath (200 euros) !!. En fait pour ce prix la, la ville pourrait acheter plus de 1300 vélos chaque mois en payant le prix grand public.

Hier, par deux fois, le bus que je comptais prendre a été à l’heure. Exactement comme marqué sur l’abribus. C’est si agréable, et cela tiens de la gageure quand on sait que seul un dépôt de la RTM possède un logiciel de gestion opérationnel.

gare st charles metro, marseille, originally uploaded by owenbooth (attention - some rights reserved, visit his web page to check)

La gare ici, c’est comme les bons coins à champignons dans le Jura. On la cache, on en brouille l’accès, on la rend inaccessible par des sens interdits et des panneaux obsolètes en voiture, par des escaliers monumentaux à pied (*) et par des travaux dans tous les cas.

Pourtant cette gare est belle et ce serait bien pratique de pouvoir prendre le train.

(*) 104 marches ! cela decourage moins vu du haut. Merci au site Online Massalia pour l’image et les infos.

Quelqu’un me disait récemment que depuis la dernière grève de la RTM (regie des transports marseillais), l’ambiance dans l’entreprise est délétère. C’était une grosse grève qui avait pour sujet le futur opérateur privé des nouvelles lignes de tramway (si j’ai bien compris). Je cite « casser une grève laisse des traces (*)». En effet…

… mais cette grève est aussi restée gravée dans les mémoires des Marseillais. On dirait qu’un lien s’est casse avec ‘leur’ regie. Je me souviens encore de cette dame âgée qui entre dans le bus le lendemain de la reprise du travail.

Le chauffeur lui lance un « bonjour » sonore.

« … »

Le chauffeur : « et bien, vous ne dites plus bonjour ? »

Elle répond : « non, pendant 46 jours je ne vous dirai pas bonjour.»

Cette grève a été désastreuse aussi pour l’environnement car beaucoup se sont achetés des deux roues motorises pour pouvoir se déplacer. Forcement, ils ne sont pas retournes aux bus aléatoires ensuite. Cela n’empêche, je ne comprends pas bien pourquoi un seul candidat s’était présenté pour opérer les nouvelles lignes de tramway. Marseille devrait être un marché intéressant. Le pire c’est que Marseille a déjà eu un tramway. Comme beaucoup de villes de France elle s’en est débarrassée avant de le réinstaller. Le projet ne fait pas l’unanimité.

(*) les jours de grève n’ont pas été payés je crois.

Dans le cadre de la journée nationale de « en ville sans ma voiture » et de la semaine de la mobilité, Vélo en ville organise à Marseille deux événements. Un pour les enfants et demain vendredi 22 septembre une randonnée en vélo dans Marseille.

Un grand merci,

j’espère de tout cœur qu’ils feront de nouveaux convertis, assez pour pouvoir peser sur la mairie pour la réalisation de véritables pistes cyclables, qui protégent et les cyclistes et les piétons. (La peinture sur les trottoirs du Prado étant une fausse bonne idée).  

Pour ma part, j’utilise beaucoup la marche depuis que les grosses chaleurs ont disparues. Sans enfants ni colis, j’ai découvert que Marseille n’est pas si étendue en étant forcée de me garer loin de mon but : 15 mn pour descendre le deuxième Prado, 20mn entre Malmousque et la rue de Breteuil. C’est faisable, même si la sécurité des piétons est loin d’être assurée, les feux ne tournent qu’après des lustres (priorité au tout voiture) et ne sont pas respectée et si on assiste a des «bouchons de piétons » sur les trottoirs trop étroits ou squattés par les stationnements de voitures